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江苏大学第二届平安校园建设优秀成果

我要评论(0) 字号:T T 2015年11月13日 来源:中国大学生在线

【导读】政府学校联动协作 共建绿色交通体系

政府学校联动协作 共建绿色交通体系

江苏大学是2001年8月经教育部批准,由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校合并组建的以工科为特色的教学研究型综合性大学。学校座落在风景秀丽的国家历史文化名城——江苏省镇江市,与南京大学、东南大学等学校同宗同源,办学历史可追溯到1902年刘坤一、张之洞等在南京创办的三江师范学堂。学校学科门类齐全,涵盖工学、理学、医学、管理学、经济学、法学、文学、历史学、教育学、艺术学等10大学科门类。设有24个学院,87个本科专业。校园占地面积3045亩,现有教职工4800余人,全日制在校生42000余人,其中研究生10000余人,外国留学生近900人,来自五大洲82个国家。

江苏大学积极开展平安校园建设,于2009年首批获得“江苏省平安校园”称号,在随后几年里,学校巩固平安校园建设成果,继续建立健全各项安全管理制度,完善校内外联动协作机制,持续扎实推进平安校园建设,在政治保卫、治安安全、消防安全与交通安全等方面都取得了良好成绩,确保了校园安全与稳定。近年来,学校与地方政府更是紧密合作,抓新形势下校园安全管理的突出性难点问题,特别在校园交通安全管理方面卓有成效,初步建成了校园及周边绿色交通体系,有效维护了校园交通安全。

一、政校协作,学校主动争取交通法制管理

长期以来,学校与地方政府保持着良好的合作关系。为了弥补高校校园道路交通管理无执法权以及相关法律法规支撑的不足,学校主动争取地方政府职能部门介入,将法制管理引入校园周边及内部道路交通安全管理工作中,增强了管理的实效性。2013年7月、8月,学校与镇江市公安局、镇江市城管局签订了“共建平安合作框架协议”、“镇江市公共自行车服务系统项目二期补充合同”,进一步明确政校双方在治安、交通、公共交通服务等多方面内容,加强了学校与地方政府在公共安全管理与公共交通服务上联动合作机制。

(一)共同维护校园出入口交通秩序

在校园出入口及门前广场,学校出资安装交通监控摄录设备,并与警方道路监控系统衔接。警方在加强校园出入口及周边道路巡查,规划校前广场出租车临时停靠线,明晰校园出入口道路标志标线基础上,辅以贴单、抓拍等手段处罚违规行驶与违章停放机动车辆,校园出入口交通秩序大为改观,长效管理得以实现。

(二)联合整治校园“三无”摩托车

2011年以来,在加强交通安全宣传与清缴公告基础上,学校与警方联合将校园“三无”(无牌无照无证)摩托车整治纳入常态化管理。清理收缴校园“三无”摩托车,2011年108辆,2012年79辆,2013年28辆,2014年17辆,校园“三无”摩托车逐年减少。

(三)合作处理校园交通事故

校园内发生的交通事故,保卫部门在接到报警后都第一时间到达现场,组织救护与保护现场,同时通报与协助交通警察到现场处理事故。

(四)共同打击校园“黑车”

“黑车”是社会交通顽疾,极难查证处罚。为了有效打击校园“黑车”,学校与镇江市公安、交通部门联合成立了整治校园“黑车”工作小组。学校与公安部门联合开展校园交通安全宣传,倡导师生员工抵制“黑车”。学校排查与摄录疑似校园“黑车”牌照,并交由公安及交通部门进行监控、查实与处置,共同压缩与打击校园“黑车”市场。

二、建章立制,学校积极组织内部交通管理

根据校园交通实际情况,学校在2012年重新修订发布《江苏大学校园交通管理规定》,制定发布《江苏大学校本部机动车辆入校收费管理办法(暂行)》。并向全校各单位下发《关于进一步加强校内非机动车停放管理的通知》与《江苏大学校园交通环境整治方案》,明确校园交通安全管理各方主体、程序、要求与责任,全面组织开展校园交通安全管理。

按照“谁主管谁负责”原则,学校各单位负责所属师生员工的日常交通安全与规则教育。保卫处具体负责校园交通安全管理,并与宣传部一起组织校园面上的交通安全宣传。具体措施有:一是门卫审核控制入校机动车辆。二是加强校园道路交通巡查与疏导。三是对特定路段与区域派驻专人定时定点指挥交通。四是按制度进行管理与处罚。对校园机动超速行驶、禁停路段违章停放、违规鸣笛等行为,首次被发现的,保卫处进行取证并发书面违章告知书;对经告知后仍不遵守相关规定,多次违规的机动车辆,采取强制锁车措施,经教育改正后解锁放行。五是学校划定校园非机动车停放区域以及管理责任区域,由所在楼幢物业管理单位与后勤集团负责楼幢周围及周边道路的非机动车停放秩序。六是每学期清理一次校园废旧自行车。七是做好校园大型活动的交通分流疏导与路段管控,确保校园交通安全。

三、加大投入,学校逐步完善交通辅助设施

学校在校园交通设施建设上舍得投入,近2年来,开通校园智能交通门禁系统,不断建设完善校园交通辅助设施。

(一)开通校园智能交通门禁系统

2013年3月,校园智能交通门禁系统正式投入使用。经地方政府物价部门核定,批准学校以校园资源占用费名义、以按时收费的方式收取相应的停车费用,社会机动车辆入校总量与在校停留时间得到了有效控制,杜绝了社会机动车辆借道穿行和将校园当作免费停车场的现象。

(二)完善校园道路交通辅助设施

江苏大学本部校园是在原有老校区基础上扩建而成的,公寓区、教学区相对集中,家属区没有与校园分开,校园丘陵地貌特征明显,校园交通道路与交通主体都较为复杂。2012年,学校从实际情况出发,遵循“以人为本”的交通管理原则,在校园倡导与开展“还人行道给行人通行”、“珍爱生命,文明出行”等交通安全主题教育,同时适当扩建校园停车场位,全面清理校园所有人行道障碍,按需增设交通标志,增画交通标线。2年来增建校园机动车泊位503个,增画非机动停车线3400多米、道路标线15100多米、导向箭头24个、人行横道线54道,增设道路标志牌等73块、减速坎100多块、限位坎60组。通过增设与维护校园道路交通辅助设施,改造部分道路,优化了校园交通环境。

四、增加供给,政校共建平安交通环境

(一)学校开通校园电动交通班车

2012年底,学校与武汉电动汽车示范运营有限公司签订了“江苏大学校内通勤车服务协议”,2013年3月,校园电动交通班车正式营运。电动交通班车主要在公寓区与教学区间运行,它轻巧便利无污染,适于老校区偏狭窄道路。目前已由最初的8辆增到现在的14辆,日平均运送师生近9000人次。

(二)政校合作建设校园公共自行车系统

2014年初,学校与镇江市政府积极磋商,同意将校园与全体师生员工(包括外籍师生)纳入镇江市公共自行车服务系统,享受镇江市惠民工程公共交通服务。经学校与市城市建设管理局多次讨论与现场论证,于7月15日正式签订江苏大学公车站点建设项目合同,8月20日建设到位,8月底完成工作人员的操作培训。在校园内共建设11个公共自行车站点,450套锁车器总成,投放自行车350辆。8月30日,校园公共自行车服务系统开始运行,师生日平均借车量近4000辆次。

(三)政府规划建设公交枢纽站

2012年至2014年,地方政府优先考虑江苏大学校园交通与社会交通对接,在学校东门与北门分别建设了公共交通枢纽站。

校园电动交通班车的开通,公共自行车系统的运行与公交枢纽站的建设,有效增加了校内外公共交通供给,压缩了校园“黑车”市场,师生自购电动车与自行车明显减少,有效减轻了校园道路交通压力,给师生的低碳绿色出行带来了极大的便利。

通过学校与地方政府的联动合作,校园及周边交通管理日益规范。《中国教育报》在2014年10月15日作了《江苏大学打造校园绿色交通体系》专题报导。今后,我们仍需继续巩固与深化平安校园建设,做好校园交通中长期整体规划,细化交通管理方法与制度,努力破解校园交通难点,降低校园交通风险,切实维护校园安全稳定。

延伸阅读: 江苏大学第二届平安校园建设优秀成果(组图)

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